Η ιταλική κυβέρνηση ενέκρινε οριστικά την κατασκευή της γέφυρας του Μεσσηνίου, ενός μεγαλεπήβολου έργου που φιλοδοξεί να ενώσει τη Σικελία με την Καλαβρία, μέσω μιας κατασκευής μήκους 3,3 χιλιομέτρων. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη κρεμαστή γέφυρα στον κόσμο, ένα σχέδιο που παραμένει στα χαρτιά για περισσότερα από 50 χρόνια και τώρα επιχειρεί να γίνει πραγματικότητα, αναβαθμίζοντας την ταξιδιωτική εμπειρία.
Το έργο, συνολικού προϋπολογισμού 13,5 δισ. ευρώ, έχει διχάσει την κοινή γνώμη και έχει προκαλέσει έντονες πολιτικές, κοινωνικές και περιβαλλοντικές αντιδράσεις. Ωστόσο, η κυβέρνηση της Giorgia Meloni το αντιμετωπίζει ως μια «επένδυση στο παρόν και το μέλλον της Ιταλίας», όπως δήλωσε η ίδια. «Μας αρέσουν οι δύσκολες προκλήσεις όταν έχουν νόημα», υπογράμμισε χαρακτηριστικά η πρωθυπουργός κατά την ανακοίνωση του τελικού σχεδίου.
Διάβασε επίσης: Το νησί των Κυκλάδων που εγκωμιάζει η Le Figaro
Σχέδιο κατασκευής και τεχνικά χαρακτηριστικά
Η γέφυρα προβλέπεται να στηρίζεται σε δύο πύργους ύψους 400 μέτρων και να διαθέτει τρεις λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, καθώς και δύο σιδηροδρομικές γραμμές στο κέντρο. Το σημείο κατασκευής της επιλέχθηκε στο στενό του Μεσσηνίου, μία από τις πιο σεισμογενείς περιοχές της Μεσογείου, αλλά οι μελετητές διαβεβαιώνουν ότι το έργο θα είναι πλήρως αντισεισμικό.
Ο Yπουργός Μεταφορών, Matteo Salvini, πανηγύρισε για την πρόοδο του έργου και υποστήριξε ότι η κατασκευή του θα ολοκληρωθεί μέχρι το 2033, δημιουργώντας έως και 120.000 θέσεις εργασίας ετησίως και συμβάλλοντας καθοριστικά στην οικονομική αναζωογόνηση της Σικελίας και της Καλαβρίας, δύο από τις φτωχότερες περιφέρειες της Ευρώπης.
Η Ρώμη επιδιώκει να εντάξει τη χρηματοδότηση του έργου ως στρατιωτική δαπάνη, ώστε να καλύψει μέρος των στόχων του ΝΑΤΟ για επενδύσεις στην άμυνα (5% του ΑΕΠ).
Αντιδράσεις και ενστάσεις
Παρά την κυβερνητική αισιοδοξία, οι αντιδράσεις είναι πολλές και ισχυρές. Ορισμένοι τοπικοί αξιωματούχοι και πολίτες εκφράζουν φόβους για περιβαλλοντικές επιπτώσεις, κατάχρηση δημόσιων πόρων και πιθανή εμπλοκή της μαφίας στην εκτέλεση και εκμετάλλευση του έργου.
Ο δήμαρχος της Villa San Giovanni, της πόλης που βρίσκεται απέναντι από τη Σικελία, χαρακτήρισε το έργο επιζήμιο για την τοπική κοινωνία και ζήτησε περισσότερο χρόνο για διαβούλευση. Αντίστοιχα, η επιτροπή «Όχι στη Γέφυρα» της Καλαβρίας έκανε λόγο για καθαρά πολιτική απόφαση, χωρίς ουσιαστική τεχνική αξιολόγηση.
Περιβαλλοντικοί φορείς προειδοποιούν ότι η κατασκευή της θα απαιτήσει τεράστιες ποσότητες νερού καθημερινά, τη στιγμή που τόσο η Καλαβρία όσο και η Σικελία πλήττονται από ξηρασία.
Ένα έργο με παρελθόν
Το σχέδιο της γέφυρας του Μεσσηνίου έχει μακρά ιστορία αποτυχημένων προσπαθειών. Από τη δεκαετία του 1970 μέχρι σήμερα, πολλές κυβερνήσεις έχουν εξαγγείλει την κατασκευή της, αλλά πάντα συναντούσαν εμπόδια όπως οικονομικά προβλήματα, πολιτική αστάθεια, αντιδράσεις κατοίκων και ανησυχίες για διαφθορά.
Παρά την έγκριση του τελικού σχεδίου, απαιτείται ακόμα το πράσινο φως από το Ελεγκτικό Συνέδριο της Ιταλίας αλλά και από ευρωπαϊκές περιβαλλοντικές αρχές. Επίσης, οι ιδιοκτήτες των ακινήτων που πρόκειται να απαλλοτριωθούν θα πρέπει να ενημερωθούν και να έχουν τη δυνατότητα νομικής προσφυγής, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει καθυστερήσεις ή και να «παγώσει» εντελώς την πρόοδο.
Σήμερα, ο μόνος τρόπος να περάσει κανείς με τρένο από τη μία πλευρά του στενού στην άλλη, είναι με φεριμπότ, μια διαδικασία που διαρκεί περίπου 30 λεπτά. Εάν το νέο έργο ολοκληρωθεί, θα αποτελεί ορόσημο μηχανικής και υποδομών για την Ιταλία, και πιθανώς, για ολόκληρη την Ευρώπη.
Διάβασε επίσης: Ελληνικό νησί στα 10 καλύτερα του κόσμου – Μάθε ποιο είναι
Για σχόλια, μηνύματα ή φωτογραφικό υλικό σχετικά με το Mad.gr, επισκεφτείτε μας στο Facebook, επικοινωνήστε μέσω Twitter ή ακολουθήστε μας στο Instagram.
Για σχόλια, μηνύματα ή φωτογραφικό υλικό σχετικά με το Mad.gr, επισκεφτείτε μας στο Facebook, επικοινωνήστε μέσω Twitter ή ακολουθήστε μας στο Instagram.
